Новини Корупції

В Україні блокується розвиток річкових перевезень. На чию користь?


Річкові перевезення в Україні не можуть відродити ось вже протягом трьох років з-за того, що вітчизняний парламент не може прийняти закон про водному транспорті. Він також активно блокується олігархами, які таким чином стають монополістами на цьому ринку.

Річкові перевезення в Україні, яким не дають відродитися, могли б стати прибутковим бізнесом і дати додаткові кошти для бюджету країни. Але у річкового транспорту в нашій країні є дві базові проблеми. І проблема застарілого флоту, і ситуація з дноуглублением – не найгірша. Відсутність законодавства щодо розвитку внутрішнього водного транспорту гальмує всі – немає чітких правил для інвесторів, відсутній національний регулятор і зрозумілий для бізнесу тариф. До 2030 року Україна може вийти на 25 млн т вантажів на рік, але для цього необхідно прийняти закон про водному транспорті, прийняття якого блокується деякими депутатами.

Сьогодні частка водного транспорту становить лише 0,2% загального обсягу вантажопотоків в Україні, тоді як, наприклад, в Нідерландах – 50%. Занепад дешевих річкових перевезень вважається одним із гальм розвитку української економіки. Змінити ситуацію може лібералізація ринку – це дозволить не лише пожвавити ситуацію з перевезеннями, але і забезпечити через сплату річного збору надходження на оновлення державою інфраструктури.

Замість урядового законопроекту, який повинен ввести тимчасовий річковий збір і дозволити іноземного флоту працювати на річках України на рівних умовах з вітчизняними перевізниками, проштовхується альтернативний законопроект, який повністю заперечує зміст реформи. Автори пропонують передати зміст шлюзів гідроелектростанціям і скасувати плату за проходження шлюзів, прибрати збір за проходження мостів, скасувати плату за користування водними шляхами – все те, що має йти на розвиток інфраструктури, ремонт шлюзів.

Подібна блокування такого необхідного сьогодні законопроекту призводить до гальмування розвитку річкових перевезень і втрат для бюджету країни. Якщо б закон був прийнятий, вже на сьогодні перевалка склала б мінімум 15 млн тонн, які б пішли з українських автодоріг у річки, що зекономило б для дорожнього фонду мінімум 12 млрд грн.

Якщо Вам відомі факти незаконних дій монополістів, повідомляйте в Редакцію сайту «Верховенство права».

 

Источник

Click to comment

Оставить комментарий

Популярные новости

To Top