Warning: session_start(): open(/var/www/fastuser/data/tmp/sess_9ifom7f6sj8b8geqioakrmrjj0, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in /var/www/fastuser/data/www/lviv.ukraines.news/wp-content/plugins/wpgrabber/init.php on line 13
5 000 євро, розбирання або автокладбище. Як йде розмитнення евроблях за новим законом — Новини Львову
Головні новини

5 000 євро, розбирання або автокладбище. Як йде розмитнення евроблях за новим законом

Легалізацію евроблях, закон про яку вступив в силу 25 листопада, офіційно поставили на потік.

Буквально через пару днів, вже 27 листопада, у ГФС відзвітували про розмитнення першого автомобіля на єврономерах на Чернівецькій митниці. А до 28 листопада, тобто, фактично на четвертий день роботи закону (один з яких був вихідним) зафіксовано вже 15 оформлених за новими правилами авто, за які водії заплатили в бюджет близько 900 тис. грн.

Втім, самих евробляхеров ці звіти податківців, м’яко кажучи, здивували. “Закон прийняли, але порядку розмитнення від Кабміну поки немає. На практиці ніхто не може розмитнити”, – розповів “Країні” співзасновник “АвтоЕвроСилы” Олександр Чернявський.

До речі, тимчасовий порядок оформлення авто Кабмін все-таки прийняв, але, зрозуміло, що документ поки не встиг дійти на митниці у вигляді конкретних інструкцій.

“Багатьом евробляхерам, які цікавилися можливістю легалізувати авто, самі митники кажуть, що поки не знають точно, що для цього потрібно і як все це буде працювати, тому радять почекати”, – говорить автоексперт Сергій Креймер.

Паралельно спливають інші проблеми. По-перше, незрозуміло, що робити з документами на авто (а для розмитнення, як мінімум, потрібні договір купівлі-продажу і експортний інвойс). Багато евробляхеры купували авто без них, а тепер отримати потрібний пакет паперів буде не так просто і головне – дорого.

По-друге, деякі бляхи і зовсім не можна буде підготувати до легальної розмитненні, і для таких, нібито, вже відкрилися пункти прийому на запчастини (причому, власникам пропонують сущі копійки – від 50 євро). Стануть водії витрачати зайві гроші і нерви, щоб отримати українські номери, йди ж до останнього їздити на бляхах (на переоформлення дали 180 днів) – поки неясно.

“Країна” розумілася як буде проходити легалізація евроблях і як це позначиться на цінах на б/у авто в Україні.

Інструкція для бляхеров

“ГФС дала гарну картинку про першому растаможенном авто – Renault Laguna 2004 року випуску, 50 тис. грн. податків до бюджету. Розмитнення зайняла буквально два дні. Але при найближчому розгляді – “вуха” стирчать. Виходить, що митниця оцінила вартість цього авто в 1,6 тис. євро. При тому, що в Європі він коштує 2,5 тис. євро, а наші митники схильні швидше завищувати, ніж занижувати ціну транспортного засобу, на яку потім нараховуються усі податки. Друга дивина в цій історії – як власник встиг зганяти за ці пару днів за місцем реєстрації авто, зняти його з обліку, оформити експортні документи. Тим більше, що межа всі ці дні була заблокована іншими бляхерами – “пересичныками” (протести спалахнули з-за того, що в ному законі прописана необхідність при кожному в’їзді на авто на бляхах в Україну залишати фінансовий заставу у розмірі вартості розмитнення авто – Прим.Ред.), – розбирає Сергій Креймер прес-реліз ГФС.

Він упевнений, що митниця влаштувала кілька показових оформлень блях. Але на потоці так гладко не буде.

Кабмін вже затвердив тимчасовий порядок розмитнення авто на іноземній реєстрації. В ньому окремі спірні моменти, які, як вважали експерти, застопорять легалізацію евроблях, зняті.

Переоформляти авто може як сам водій, так і митний брокер. Для митного оформлення подається електронна митна декларація (що було і раніше). Разом з нею потрібно надати рахунок до зазначеної вартістю авто, реєстраційний документ, виданий в країні реєстрації, а також документ, що підтверджує право власності на авто. Але це не обов’язково повинен бути договір купівлі – продажу, можна обійтися простою довіреністю на право розпоряджатися і декларувати транспортний засіб.

“Тобто, номінальний власник авто, щоб не платити в ЄС податки, не може передавати право власності, а дати довіреність на право розпоряджатися авто. А для оподаткування використовується фактурна вартість”, – пояснив голова Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко.

Але митниця може відмовитися оформляти авто з фактурної вартості (а таке часто-густо трапляється з іншими б/у іномарок, які завозять в Україну). У цьому випадку власник отримає на руки рішення про коригування заявленої вартості та картку відмови. Так що йому доведеться або визнати оцінку митниці і переплатити на податках (а завищують ціну митники зазвичай, як мінімум, на 10-20%), або вимагати подальшої експертизи і судитися.

Податки плюс “сервіс”

Втім, проблеми з розмитненням все одно залишаються. По-перше, незрозуміло, як бути з оформленням права якщо не на володіння, то хоча б на розпорядження авто.

“Для початку європейського власника ще потрібно знайти, – каже Сергій Креймер. – І це може виявитися не так просто, як здається на перший погляд. Люди, які їздили на елітних евробляхах, але, в принципі, не проти їх розмитнити, почали пробивати це питання ще до прийняття закону. І далеко не всі можуть знайти власників, щоб отримати хоч якісь папери. Особливо багато проблем з авто, купленими з рук, на авторинках або у фірм-одноденок, які вже давно закрилися. Не факт, що такий автомобіль взагалі можна буде легалізувати”, – розповів Він.

За словами глави компанії Autoconsulting Олега Омельницького, на пошуку власників евроблях та підготовці пакету документів на їх легалізацію побудують прибутковий бізнес. Компанії, які ще недавно приганяли такі авто під замовлення, тепер переорієнтуються на послуги з їх оформлення. Орієнтовно такий пакет може коштувати близько 1 тис. євро.

Він розповідає, що деякі митні брокери вже виставили ціни за супровід розмитнення блях. “До стандартної такси в 400 євро накинули ще 400-500 за “індивідуальність” кожного випадку”, – говорить експерт. Не виключено, що доведеться платити і за “правильну” оцінку митниці – від 100-200 євро.

Таким чином, до податків, які потрібно заплатити в бюджет (20% ПДВ, 10% ввізного мита та акциз), і які на середньостатистичну іномарку складуть не менше 2-3 тис. євро, додадуться ще й “сервісні послуги” – до 2 тис. євро. Тобто, легалізація обійдеться вже в 3,5-4,5 тис. І це на авто, червона ціна якого в ЄС – 4-5 тис. євро.

Питання – чи захочуть бляхеры платити такі гроші, особливо, якщо мова йде про бувалої легковику. Адже зрозуміло, що її ринкова ціна набагато нижча, ніж виставлений державою прайс. Експерти не виключають, що бляхеры поки не стануть поспішати з розмитненням. Багато міркують так: поїжджу відведені державою 180 днів (протягом цього часу штрафувати не будуть), а там видно буде.

Тим більше, що “АвтоЕвроСила” вже повідомила про підготовку відразу двох нових законопроектів – про скасування застави на транзитний перетин кордону на 5-10 днів (з-за чого, власне, бляхеры блокували кордон) і про повну ліквідацію акцизу. “Попередньо під цими законопроектами готові поставити підписи десятки народних депутатів. До кінця тижня ОО “АвтоЕвроСила” разом з експертами підготує ці проекти і презентує їх суспільству”, – обіцяють активісти. Втім, імовірність прийняття цих законопроектів вкрай мала.

“З іншого боку, є пільговий період – 90 днів – протягом якого можна заощадити на податках. Так що ті, хто планує розмитнення, все ж спробують укластися в цей час”, – вважає Омельницький.

Бляхи по 50 євро

Будуть і так звані “непрохідні” авто – ті, на які не вдасться зібрати всі потрібні документи, переобладнані з вантажних у пасажирські та ін. Їх може бути до 2 млн. шт. І вихід для таких блях один – розбирання та автомобільні кладовища.

“Країна” вже писала, що на угорському кладовищі старих авто біля КПП Лужники-Берегшурань буквально за пару днів з’явилося кілька десятків українських евроблях – люди просто не знають, що робити з проблемними авто далі.

“Іноді дешевше викинути. Розмитнити в нашій країні за гроші, звичайно ж, можна все що завгодно. Тут питання ціни і перспектив. Віддати кілька тисяч євро за старе “корито”, яке в підсумку виявиться ще і не виїзним за межі України – сумнівне задоволення”, – каже Він.

До речі, навіть легально розібрати евробляху на запчастини не вийде – якщо зловлять на розбиранні, випишуть штраф у 170 тис. грн. За словами Сергія Креймера, передбачаючи масовий наплив зневірених автовласників, заповзятливі громадяни вже почали приймати евробляхи на розбирання за смішні гроші – 50 євро за авто.

Олег Омельницький каже, що зачистка евроблях позначиться на цінах на всі б/у авто в Україні.

“Спочатку, якщо піде масова розмитнення, і такі автомобілі з’являться на б/у ринок, ціни можуть просісти. Але, швидше за все, до весни вони виростуть і будуть навіть вище ніж зараз. Адже зараз на вартість вживаних авто на український реєстрації тисне саме велика кількість евроблях. Як тільки їх не стане – цінники підуть вгору”, – пояснив Омельницький.

“>

30.11.2018
12:14
Источник

Click to comment

Оставить комментарий

Популярные новости

To Top

Warning: Unknown: open(/var/www/fastuser/data/tmp/sess_9ifom7f6sj8b8geqioakrmrjj0, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/www/fastuser/data/tmp) in Unknown on line 0